Sodyum-iyon bataryalar, lityum-iyon teknolojisine alternatif olarak Çin ve ABD’de hızla ivme kazanıyor.
Çin medyasına göre bu ayın başında 676 kWh kapasiteli ve 165 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip ilk sodyum-iyon bataryalı kamyon bir madene teslim edildi. Hina Battery tarafından üretilen sistemin 20–25 dakikada şarj olabildiği ve 8.000 şarj-deşarj döngüsüne dayanabildiği belirtiliyor.
ABD tarafında ise şirketler, Çin’in hakim olduğu lityum batarya tedarik zincirlerinden daha bağımsız bir alternatif oluşturmak amacıyla teknolojiye yatırım yapıyor; Peak Energy gibi girişimler özellikle kamu hizmeti ölçekli enerji depolamayı hedefliyor.
Ancak sodyum-iyon teknolojisi hâlâ daha düşük enerji yoğunluğu, daha kısa ömür ve elektrotlarda daha yüksek mekanik gerilim gibi önemli teknik dezavantajlara sahip. Buna rağmen veri merkezlerinin büyüyen enerji ihtiyacı, şebeke bağlantı gecikmeleri ve düşük karbonlu enerji hedefleri, özellikle sabit enerji depolamada sodyum-iyon bataryalara yönelik talebi güçlendirebilir.
------
Tesla’nın teksas'ta lityum rafinerisi yatırımı vardı hatırladığım kadarıyla özellikle bu elektrikli araçların piyasada peak yaptığı dönemlerdi ve geleceğin yatırım aracı olarak bakılıyordu fakat yapay zekanın yatırımda viral olmasıyla birlikte backgroundda kaldı biraz. oysa e.musk 'ın tesise 1 milyar doların üzerinde yatırımı vardı. şu an ne aşamada tam bilmiyorum, araştırmıyorum ama " enerji " konusu investing bakımından pahabiçilemez bir alan ki; yapayzeka 'nın yürütülebilmesi, geliştirilebilmesi ve sonuç alınabilmesi için hem çiplere(soğutma sistemlerinin gelişmesine) hem de bunlara yüksek enerji sağlayacak alt yapılara ihtiyaç var.
kaynak: oilprice
