Hürmüz Boğazı’nın aylardır kapalı kalması küresel yakıt kıtlığını ağırlaştırdı ve havayolları düzenli uçuş programlarını sürdürebilmek için jet yakıtı bulmakta zorlanıyor. ABD-İsrail’in İran’la savaşı sonrası kapanan boğazdan normal koşullarda dünya petrolünün yaklaşık %20’si taşınıyordu; Avrupa savaş öncesinde jet yakıtı ithalatının yaklaşık yarısını Orta Doğu’dan sağlıyordu ve Birleşik Krallık, Fransa ile Almanya bu kesintiye özellikle açık durumda. Energy Aspects, 18 Haziran’da Avrupa’da üçüncü çeyrek için yaklaşık 600.000 varil/gün jet yakıtı arz açığı öngördü; buna karşılık ABD’de 116.000 varil/gün ve Asya-Pasifik’te 425.000 varil/gün fazlalık beklenirken, Avrupa stokları Haziran başında yaklaşık 38 milyon varil ile yaklaşık 30 günlük talebe eşitti. AB Enerji Komiseri Dan Jorgensen, yaz sezonunun sonuna doğru bölgede jet yakıtı sıkıntısı yaşanabileceğini, Brüksel’in gerekirse ulusal rezervlerin devreye alınmasını koordine edeceğini söyledi; ABD, Nijerya, Kanada, Hindistan ve Güney Kore de Avrupa’ya tedarik sağlıyor. Jet yakıtı fiyatı Mart sonundaki varil başına $215.32 zirvesinden $130’un biraz üzerine gerilerken oynaklık yüksek kaldı; Ryanair, hedge edilmemiş yakıtının %20’sinin fiyat sıçramalarından etkilendiğini ve işletme maliyetlerinin %11 arttığını, United Airlines ise 2026 yılı için yıl başı beklentisine kıyasla yaklaşık $6 milyar ek yakıt gideri beklediğini açıkladı.
kaynak: oilprice
-----------
Hürmüz Boğazı kapalı kaldıkça mesele sadece petrol değil, havacılık da doğrudan etkileniyor. Avrupa jet yakıtlarında ciddi açık veriyor; maliyet arttıkça bunun bilet fiyatlarına ve uçuşlara yansıması kaçınılmaz. TR 'ye gelme niyetinde olan gurbetçilerimiz için biletlerini erkenden almasında fayda var. xd
